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據台北市衛生局的調查，氣喘在國小一年級的盛行率高達20.74%，平均每5個中就有一個是氣喘病童，因此氣喘問題不只是醫療上極大的負擔，同時也是家長心中所擔心重要課題。
台北市立聯合醫院仁愛院區中醫科主治醫師表示，當氣喘患者病發時，不妨試著噘嘴式呼吸，即是先吸一口長氣之後，嘴巴呈蠟燭狀，之後再慢慢吐氣，重點是要使吐氣的時間比吸氣的時間還要長，才能減輕呼吸不適的症狀。
支氣管擴張劑用完時，可到浴室開大量熱水吸取水蒸氣，可讓氣管擴張，氣管可得到疏緩，如果氣喘還壓不下來，就要盡速掛急診治療。
周宗翰也建議患者，平時可以做一些穴位的敲擊，特別是敲打「足太陰腎經」的下半段(都在腿部，大腿小腿的內側)，根據中醫五行原理，五臟的循環有一定原則，所謂「肝、心、脾、肺、腎」，氣喘屬於肺的系統，然而肺經接著是腎經，肺系統的下游是腎經，也就是說下游網路若不通暢，自然會影響上游的肺經網路。
腎主納氣，藉由刺激腎經的運行，腎的經絡，起於足小趾，經足心、內踝，沿下肢內側內緣，經腹部、腎臟、膀胱。另一支經腹部、胸部正中線旁，喉嚨，到達舌根。
腎的經絡左右各有一條，刺激腎經將有助於減輕呼吸道的敏感反應，而腎經的要穴如湧泉穴、太谿穴、照海穴、陰谷穴等更要加強，左腿敲五分鐘，右腿也敲五分鐘，將有助於改善氣喘頻率的發生。
秋冬季節因為溫差大，是呼吸道疾病的好發季節，周宗翰醫師表示，臨床上天氣冷熱劇變的確會誘發過敏的相關症狀，尤其是氣喘患者日益增加，中醫在治療時會依階段性做治療，在緩解期時，讓患者能夠降低使用支氣管擴張劑的頻率。
氣喘是一種慢性的呼吸道發炎疾病，一是由於呼吸道發炎，引起呼吸道上層粘膜腫脹，使得呼吸道變窄，造成呼吸道困難開始喘，另一種則是呼吸道對過敏原會起強烈的反應，例如:香菸、花粉、煙霧、冷空氣等刺激物接觸後，就引起氣喘發作，此種的防治主要在於避免刺激物的接觸。
周宗翰指出，目前西醫對於氣喘患者主要以吸入性類固醇及支氣管擴張劑等，這的確可以有效的緩解，但許多人在症狀消失後幾年又會復發。
治療氣喘會依照不同的哮喘特性與病人的體質來開立中藥，並且分階段性來治療，若患者是屬於「急性期」，會加入宣肺、降氣、化痰的中藥，以減輕患者喘鳴咳嗽的症狀。
緩解期加入健脾補氣中藥來增強患者的抵抗力與調整免疫系統，避免反覆感冒誘發氣喘，並減緩支氣管的過度反應。治療的目的在降低使用支氣管擴張劑頻率，並且減緩發作症狀。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者楊明珠東京14日專電）日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限，原則上白天是500公里、夜間（凌晨2至4時）為400公里。原本規定原則以670公里為上限。
去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故，導致15死26傷。之後，日本政府成立小組調查，彙整出租用巴士的綜合對策，嚴格規範巴士業者營運。
新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話，須有替換的司機。此外，即使沒超過上述的行車距離，但如果超過某些工作條件，禁止由一名司機開車。譬如，司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。
日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查，其中問到連續開車多少公里會感到不安時，逾8成司機答：「500公里以上」。
因此，新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外，上限可擴大為600公里，譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。
新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來，日夜總計開車逾500公里的情況，司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況，管理員有義務將此列為紀錄，加以保存。
去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士，在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車，大巴士衝出路邊護欄，翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷（其中17人重傷），是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。
記取這場車禍的教訓，日本國土交通省（交通部）成立調查小組，並召集專家學者討論，彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時，要先確認業者相關資訊。此外，也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。
監督管理巴士的更加嚴格制度包括：營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車，車行要實施中途點名措施、2019年1月起，所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。
日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度，很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營，但2000年修改道路運送法，巴士業改為申請許可制，以出租巴士為主，許多新業者陸續參與。
業界重新洗牌，加上從2000年代中期起，外籍觀光客漸增，出租巴士的需求增，經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場，造成競爭激烈，業者經營不安定，司機人手不足等，這也導致司機被迫長時間開車，過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。
之後，日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策，新制規定，巴士業者有義務取得事業許可，要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214
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